Guide til mormorladere og transportable ladere
Der er reelt kun tre ting at afgøre, før du køber: hvilken stikkontakt du har adgang til, hvor meget rækkevidde du skal have ind i bilen pr. nat, og om laderen skal ligge fast i bagagerummet eller hænge på væggen. Herunder gennemgår vi det hele, så du kan træffe valget uden at gætte.
Seks ampere er grænsen i en almindelig stikkontakt
Grænsen er ikke noget, vi har fundet på. Sikkerhedsstyrelsen anbefaler, at du undgår at foretage den daglige opladning via almindelige boligstikkontakter, og at du begrænser opladningen til 6 ampere, når du gør det. Almindelige stikkontakter er ikke bygget til den slags langvarige belastninger, og over tid kan højere strøm give varme i installationen. Vil du højere op end 6 ampere, skal det ske gennem en ladeboks eller en industristikkontakt, som en autoriseret elinstallatør sætter op på sin egen gruppe i eltavlen.
Det er præcis derfor, sortimentet er delt i to. En 6A-model i en almindelig 230V-stikkontakt giver omkring 1,4 kW, hvilket svarer til cirka 8 kilometer rækkevidde i timen. Den er tænkt som nødlader i bagagerummet, til sommerhuset, til besøg hos familie og til plug-in hybrider med små batterier.
Et kraftstik med 16 ampere og tre faser giver op til 11 kW, altså omkring 60 kilometer i timen, og det er nok til at være din faste ladeløsning i egen garage eller på arbejdspladsen. Med 32 ampere kommer du op på 22 kW og omkring 120 kilometer i timen, men den udgave giver kun mening, hvis bilen har en 22 kW ombordlader. De fleste elbiler er begrænset til 11 kW på vekselstrøm.
Rækkevidden er regnet ved et forbrug omkring 17 kWh pr. 100 km, så kører du en stor SUV om vinteren, skal du regne med mindre. Og husk, at hastigheden aldrig bliver højere end det svageste led i kæden: en 22 kW-lader gør ingen forskel, hvis bilens ombordlader stopper ved 11 kW, og kraftstikket hjælper ikke, hvis gruppen bag det er sikret lavere. Står du i tvivl om, hvad din bil kan trække på almindelig vekselstrøm, finder du tallet i instruktionsbogen under ombordlader eller AC-opladning.
Hvad er en mormorlader?
En mormorlader er en løs ladeenhed, der sættes i en stikkontakt i den ene ende og i bilens Type 2-indtag i den anden. Navnet stammer fra den klassiske situation: du er på besøg hos familie, hvor der ikke er nogen ladeboks, og du skal bruge lidt strøm til turen hjem. Fagligt hedder det Mode 2-opladning, og den kasse, der sidder midt på kablet, er en styreboks, som overvåger opladningen og afbryder ved overstrøm, jordfejl eller overophedning.
Det er også det, der adskiller en mormorlader fra et almindeligt Type 2-ladekabel. Ladekablet er et rent kabel uden elektronik og virker kun sammen med en ladestander eller en ladeboks, som selv styrer opladningen. Mormorladeren har styringen indbygget og kan derfor bruges i en stikkontakt, der ikke ved noget om elbiler.
De to slags mormorladere, og hvorfor det betyder noget
De fleste kender kun den ene. Den udbredte variant har et almindeligt dansk stik og går i en helt normal stikkontakt. Den anden variant har et rødt industristik, i daglig tale et kraftstik, og trækker markant mere strøm. Begge dele er Mode 2 og begge dele er transportable, men de dækker to helt forskellige behov.
Vores 6A-model til almindelig stikkontakt er den, du lægger i bagagerummet og glemmer, indtil du får brug for den. Den lader med omkring 1,4 kW, har 5 meter kabel, er IP65-klassificeret og TÜV-godkendt, og den følger med i en taske. DEFA eMove er den dyrere udgave af samme idé: aluminiumkabinet, kabel der forbliver blødt ned til minus 40 grader, display med ét knaptryk og en høj-tilstand på 9A i de første to timer af en ladning.
Kraftstik-modellerne er en anden historie. De er 3-fasede og lader op til 11 kW ved 16A eller op til 22 kW ved 32A, og ladestrømmen kan skrues ned undervejs, hvis gruppen i sommerhuset ikke kan følge med. På vores 11 kW-ladere kan du vælge mellem 8, 10, 13 og 16 ampere direkte på displayet. Det er den funktion, der gør dem brugbare på et gammelt kraftstik, hvor du ikke kender belastningen.
Hvor hurtigt lader en mormorlader?
Langsomt, hvis den sidder i en almindelig stikkontakt, og det er værd at være ærlig om. 6 ampere på 230 volt giver omkring 1,4 kW. Sætter du bilen til klokken 22 og henter den klokken 8, har du fået cirka 13 til 14 kWh ind, hvilket svarer til 70 til 80 kilometer for en gennemsnitlig elbil. Skal et 60 kWh-batteri fra 20 til 80 procent, taler vi over et døgns opladning.
Det gør ikke løsningen dårlig, det gør den bare til det, den er: en topop og en nødløsning. En plug-in hybrid med et lille batteri er derimod fuldt ladet på en enkelt nat. Med et kraftstik og 11 kW er billedet et andet igen. Der er de samme 60 procent på et 60 kWh-batteri klaret på omkring tre en halv time, forudsat at bilen kan tage 11 kW på AC. Vi har samlet regnestykkerne for de enkelte modeller i vores guide til ladetid for elbiler.
Sådan lader du sikkert i en almindelig stikkontakt
Den vigtigste regel er, at laderen skal sidde direkte i stikkontakten. Ingen forlængerledning, ingen kabeltromle og ingen stikdåse, for det er præcis der, varmen opstår. Rul kablet helt ud, så det ikke ligger i en spiral bag bilen, og hold øje med, om stikkontakten bliver varm de første par gange. Bliver den det, skal du have en elektriker til at se på gruppen, før du bruger den igen.
Skal laderen bruges udendørs året rundt, er IP-klassen det tal, du skal kigge efter. Vores 6A-model er IP65, og Avant-laderen med 7 meter kabel er IP66, hvilket dækker regn og støv i almindelig dansk vejrlig. Og som nævnt ovenfor hører den daglige opladning ikke hjemme i en almindelig stikkontakt. Skal bilen lades hver nat, skal det ske på en ladeboks eller et kraftstik med sin egen gruppe.
Hvad koster en mormorlader?
Hos os starter en 6A-model til almindelig stikkontakt omkring 1.200 kroner, mens en transportabel 11 kW-lader med kraftstik ligger omkring 1.800 til 1.900 kroner. Vil du have 22 kW, koster det omkring 3.500 kroner, og DEFA eMove med nordisk kuldesikring ligger omkring 3.000. Prisforskellen mellem 6A og 11 kW er altså lille sammenlignet med forskellen i ladehastighed, så har du overhovedet adgang til et kraftstik, er det næsten altid kraftstik-modellen, der giver mest for pengene.
Hvornår giver en ladeboks mere mening?
Hvis bilen står hjemme hver nat, og du selv ejer indkørslen, er en fastmonteret ladeboks det rigtige valg. Den lader lige så hurtigt som en 11 kW transportabel lader, men den er beregnet til at gøre det hver eneste dag, den kan styre efter elpriserne, og du slipper for at rulle et kabel ud og ind. Se hele udvalget under ladeudstyr til elbil, hvor både ladebokse, kabler og transportable ladere står samlet.
Den transportable lader er stadig værd at have ved siden af. Den følger med i bilen på ferie, til sommerhuset og på besøg, og den koster en brøkdel af en installation. For de fleste elbilejere er det ikke enten eller, men en ladeboks derhjemme og en mormorlader i bagagerummet.
